在中国市场新的发展格局里，新能源的风向标几乎已成定局，合资品牌意识到要想活下去，必须寻求新的转型之路。在转型方面一汽-大众与上汽大众最先部署出纯电动ID.系列；东风日产则发力在合资自主品牌启辰的先发优势，开启第二增长曲线。

(资料图片仅供参考)

而这场大变局中，身处于新能源“末班车”的韩系为代表的品牌，悦达起亚一直受到行业内外的热切关注。不可否认的是，与其他合资品牌比较，起亚的确在新能源版图规划还是稍晚了一些。

但从起亚全球化的规划来看，中国地区一直是被起亚视为最重要的市场，该如何快速启动“突围模式”，是值得思考的问题。

尽管近年来，由于国际局势等综合因素的影响，让起亚的声望在国内市场遭受了打击，面临多重压力。这次起亚做了一个重大的决策，从今年开始，将目光转向外部，全面推进出口业务，以出口带动内销，通过全球销售继而释放产能。

悦达起亚重新调整战略部署后，根据官方公布数据显示，在7月份，悦达起亚出口共计销量达9378辆，其中，赛图斯单月出口销量超6000辆，今年悦达起亚出口整车达36101辆。而且得益于盐城工厂的地理优势，整车在组装完成后，可直接出盐城大丰港口装船出海，运往菲律宾、沙特、秘鲁、文莱等21个国家，涵盖焕驰(参数|询价)、奕跑(参数|询价)、赛图斯3款重要车型。

同时，悦达起亚也决心将盐城工厂打造成为名副其实的全球出口基地，构建起内外双循环的新发展格局。计划在下半年继续加大出口规模，将实现月均出口1万辆以上，全年整车出口预计突破10万辆以上。并且官方也表示，由目前的50多个国家增加至80多个国家，计划到2026年，实现盐城工厂的年出口规模提升至20万辆以上，致力为盐城的汽车产业发展贡献一份力量。

当然，悦达起亚改革的决心与行动也不只停留在推动出口业务上，进入2023年后，New Kia中国战略发展也是悦达起亚重点项目。在外界中，悦达起亚官方也不只一次表示过，“2023年是进军中国新能源市场的元年”。而新能源、电动化成为悦达起亚的关键，加速向电动化品牌转型。

的确，面对新能源车强势的发展，悦达起亚的步伐已经落后了其他友商一大截，目前能拿得出手的新能源车型几乎屈指可数，难免遭受到冷门的态势。所以，启动New Kia中国战略后，起亚将会在中国地区每年推出至少一款基于E-GMP平台开发的纯电动车型，计划到2027年，共计将推出6款纯电车型。

其中，在今年上海车展上，起亚进入中国市场的首批电动车EV6、EV5概念车和EV9概念车三款全新电动车型同台亮相。而EV6作为起亚在国内上市的首款电动车，也有着打先锋的作用，同时将会在8月份以整车进口方式国内上市销售。

为什么要以进口方式引进EV6？

其实，在全球范围，EV6是起亚首款基于电动车专用E-GMP平台打造的明星电动车型，融合了起亚众多的高能尖端技术和造车经验，急于向中国用户展现起亚在电动化产品和技术成果的厉害之处。在海外市场，EV6接连斩获“2022欧洲年度车”大奖、“2023北美年度汽车”大奖，以及“2023年度世界性能车”大奖。

而且，得益于E-GMP平台，EV6最耀眼还是它的动力性能方面，搭载高性能双电机系统，最大马力可达585匹，最大扭矩740N·m，0-100km/h加速可在3.5秒内完成，还搭载了后五连杆式独立悬架，提升了驾乘感和操控性能。对于最为关心的续航焦虑和补能问题，EV6还标配了800V高压快充系统，电量从10%充至80%仅需18分钟；最大化为用户节省了充电时间。

除此之外，EV5是起亚专为中国用户量身打造的电动车型，而且EV5是起亚第一款在中国生产且首发上市的全球车型，并且在中国市场做了多轮的调研反馈，深度考量了中国用户的需求，为中国消费者带来更多元、更卓越的产品。同时，悦达起亚还计划在2024年上市旗舰电动SUV—EV9，通过引进更多全球领先的电动化技术，重塑起亚在中国消费者的形象，提供更高品质的纯电动产品体验。

官方也明确表示，悦达起亚也力争至2030年，实现中国市场纯电动车型年销量18万辆，销量占比达到40%。

而俗话说，“得用户者赢天下”。对于中国市场，其实用户更为担心的还是销售渠道。

近两年，关于悦达起亚销售渠道退网的信息也是层出不穷。起亚官方也深知这个问题的严重性，革新用户体验也是重要的改革方针。

在未来3年内，起亚将推动全国经销商门店全部升级为SI 2.0，在一二线大城市核心商圈建立200多个核心商圈运营City Store。并且，在今年的新能源战略发布会上，悦达起亚还宣布与森那美、锦龙、鑫汉马、通立、百得利为代表的大型经销商集团进行战略合作，完善在一二线重点城市的经销商网络，为中国用户带来专业的服务。

此外，在充电服务方面，悦达起亚也在计划与壳牌（Shell）进行战略合作，建设配备800V超充的品牌超充站，进一步扩大基础充电网络布局，带来更加高效的充电体验。

写在最后

悦达起亚作为深耕中国市场20多年的合资车企，在时代改革的道路上是否真的会掉队？从目前来看，答案是显而易见的。悦达起亚也正在为逆势翻盘做够了充分的准备，以一个更华丽的姿态，重回中国消费者的视野面前。

正如起亚中国首席运营官杨洪海所说：“我兜里都是钱，都是技术，我们没有放弃这个市场，在合适的时间进来收拾你们也是一种策略。”

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