在如今的新能源时代，各路新厂家的花样真的是越来越多了，从几万块的代步微型车，到大几十万的炫酷超跑，只有你想不到的细分领域，没有厂商造不出来的车。

当然在这个时间段里，乘着新能源的东风也有不少老品牌调整战略，选择在纯电领域发光发热。

【资料图】

跑车品牌路特斯就是一个很好的例子，从17年被吉利收购，再到22年发布首款纯电超跑SUV ELETRE为止，发展顺利转型开端，这段时间过得都还算滋润。

不过就在最近，路特斯的好日子貌似要到头了。

据某位车主爆料，自己花了96.48万元巨资购入的路特斯纯电SUV ELETRE，在多次向销售确认是新车的前提下，居然变成了一辆“试驾车”。

车主社交平台发声▲

据车主本人所说，最开始提车时发现车辆有140公里的行驶记录，销售人员并没有给出正面解释，并多次保证是全新车辆。

购车发票▲

在之后新车上保险的阶段，4S店的交付顾问建议车主通过自己熟人办理保险，但是车主并未采纳。当车主自己去买保险的时候，被保险公司告知车辆已经买过保险，并非新车。

购车电子回执▲

在车主和销售多次沟通和强烈要求下，才得知车辆在之前参与过3月底路特斯官方在上海举办的试驾活动，但是销售强调当时只是静态测试，并没做过试驾。

但是搞笑的来了，最后车主本人在车内行车记录仪里发现了73条该车在赛道内暴力试驾的记录，包括车辆满载的情况下以特定的速度驶入测试路段，在不踩刹车和油门的情况下急打方向躲避障碍物的极限测试——麋鹿测试。

行车记录仪记录剪影 ▲

同时视频里还显示，该车辆甚至一度直线行驶加速被一度干到200公里每小时。花着小一百万，买了一台别人暴力驾驶完的二手车，你受得了吗？

湖北省消协投诉记录▲

目前车主已经将路特斯汽车投诉至相关部门，根据《消费者权益保护法》相关规定，车主要求路特斯官方对双方所签订的合同进行退一赔三的处理。即退还车辆实际支付金额964800元，并赔偿三倍罚款2894400元，共计3859200元。

目前仍然在处理证据阶段，如果车主胜诉，路特斯这波就得是买一赠三，纯纯当了一把营销鬼才，但事实上，路特斯干过的糗事远不止此。

极果君注意到，最近在社交平台里还出现了各种讨论路特斯减配和交付时间不定的帖子。据了解，路特斯官方曾出现过三次减配，且并没有主动告知车主的情况：

首次减配是取消了门把的氛围灯，与发布官方图并不符合；

随后座椅的腿部夹紧功能惨遭阉割，并且皮质后备箱变成了绒毛材质；最新一次大家发现，之前把车身同色的风道统一改成了黑色，但是首批提车的车主并未受到影响，这种行为实在是让人难以理解。

据统计，在前段时间约有150余名路特斯ELETRE车主发起了联合维权，不过路特斯中国的声明来的很快，宣称颜色调整是为了更好传承路特斯品牌的赛道基因，提升尾部风道的视觉张力，6月1日前下定的用户仍可以选择黑色或者车身同色的风道。

官方说明 ▲

但是让人更头疼的是，路特斯的交付时间也非常的的抽象。

按照原本路特斯官方的交付进程来看，今年3月和5月，将分别开始交付路特斯ELETRE S+版本和R+版本，截至目前，R+版本尚未有交付信息释出，并且有很多去年下定的车主，直到今年5月也仍然没有提到车。

素材来自互联网 ▲

作为吉利旗下的厂商，路特斯在产能方面应该不会受到太多限制，交付时间一拖再拖实属不应该。

千里之堤毁于蚁穴，作为和法拉利，保时捷齐名的三大跑车品牌之一，路特斯早前在国内的影响力并不如其他两家，年销量也就是长期维持在过千辆的水平。

就拿交付试驾车这件事来说，即便是销售的工作出现了纰漏，但是路特斯的公关都表现的非常不专业，三番五次隐瞒事实，只会换来一边倒的舆论压力，无疑是对路特斯这一品牌的一次致命打击。

造车难，卖车更难，服务客户更是难上加难，希望路特斯能早日还大众一个真相，也希望广大汽车厂家能引以为戒，让我们的国内的汽车市场变得越来越好。

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