法治日报全媒体记者 郑小琼 见习记者 刘紫薇

(相关资料图)

“火车一响，黄金万两”。铁路高质量发展与区域经济发展有密不可分的联系，安全则是其中不可缺席的永恒主题。

2015年12月30日，海南环岛高铁西段开通运营，与海南环岛高铁东段实现连通，乘高铁环游海南岛成为现实。时至今日，海南环岛高铁已经运行了7年多，高铁安全、顺畅地运行与铁路线路养护密不可分。

6月18日，“共探高质量发展新脉动” ——成语漫话世界主题采访团来到了位于海南省万宁市万城镇的万宁综合维修车间，实地探访了这间专门为高铁线路进行诊疗的“医院”。

作为保障铁路安全的前沿阵地，万宁综合维修车间主要负责海南环岛高铁东段和乐站至陵水站前后近200公里（双线）的线路设备日常维修养护任务。

车间共有干部职工82人，管辖范围包括133.76千米路基、275座涵洞、85对限高防护架、53座桥梁、15座跨线桥、9座隧道和若干处有岔站、无岔站、中继站等。

2021年12月，万宁综合维修车间成立车间技术攻关小组，小组由车间干部、工长、副工长、技师、党员、入党积极分子和优秀大学生组成，围绕车间安全生产的重点、难点，技术攻关，定期开展“故障前三”设备攻关活动。

据了解，小组成立至今已攻关设备安全隐患问题802个，解决现场各类信号设备技术难题12个。

检修一般在夜间的“天窗时间”进行，白天则是工区维修人员的演练时间，图为部分班组员工集合准备开始演练。

供电工区工长侯方周表示，为保证高铁正常运行，安全、快速供电，如设备发生故障或有损坏时，就会对相关设备进行更换。图为绝缘子更换作业演练。

侯方周告诉记者，这样的演练一周会有一次，“这就是我们的‘练兵场’”。图为绝缘子更换作业演练。

演练中，工作人员对设备进行调试。据万宁综合维修车间主任王炯介绍，当前，车间主要侧重一体化作业，通过在工种配合、天窗利用、交通工具乘坐上“动脑筋”，达到提高作业效率，节约作业成本的效果。

据了解，万宁综合维修车间始终坚持以消除隐患，保安全为首要任务，深化综合维修一体化体制改革，探索实践道岔“巡检修”一体化维修模式。图为工作人员在进行演练。

万宁综合维修车间以“三强化一引导”工作为契机，建立相关学习制度，多方面提升班组员工综合素质。图为干部职工在进行学习。

标签：